每天，我们身边都在上演着一幕幕人车故事，他们之间总会发生奇妙的化学关系，是工作需要，还是兴趣爱好，我们已经见得多了，然而还有一种人，就像我们今天采访的主角，甚至将自己的风格和汽车归结在一起，不能说出谁才是谁的代表。汪峰，在法国勒芒24 小时耐力赛奥迪再次夺冠之后，用《飞得更高》为胜利助兴，配合着自己对比赛的热衷，他的歌曲依旧激情，依旧Rocker。开过A4 2.0T DTM之后汪峰说“：对于对动力和速度要求高的我来说显然它足够了。”而面对这次的拍摄，与其说是我们的一段采访，不如说成是一段关于汪峰的自我表达。

    造型，演绎“杀手不太冷”

    如果从外观上看，A4 2.0T DTM的外形更加开放而高调，但是我不会选择红色。如同我创作音乐的感受，做到现在反而觉得形式上的东西和以前担心过的东西都是没有必要的，只要有一个开放的心态去吸收和发挥。这是一个成长与演变的过程，就是摸索、演变到成熟，就像这个车，表现出来的就是一种开放，做音乐也一样，轻松、释然。

    在朋友圈中有许多热衷改车的劲爆分子，虽然个性在车子上得以张扬，但他们的改装往往破坏了原车设计的和谐，而A4 原厂的DTM 强化包围恰当地为原车增添了辛辣味，这是真正具有欣赏价值的改装，它的示范作用也不容小觑。从标志性的倒梯形鬼面观察，虽然其精细程度不及性能旗舰S8 的全镀铬进气格栅设计，但与独树一帜的一体化保险杠搭配足以彰显A4 2.0T DTM 的“大胃口”，位于头灯下方的大型进气孔正是Turbo 车型的强劲标志，而前凸的碳纤维头唇更将整车的霸气体现得淋漓尽致。最震慑人心的还当数炭黑色的18 寸多辐OZ 铝合金轮圈，由此而造就了DTM 版浓烈的“火药味”，洋溢朝气的头灯似乎有意为整车融入温和的性格，要知道A42.0T DTM 同样能够演绎“这个杀手不太冷”的迷人风范。

    DTM 特色的车尾使整车的动感基调得以升华，更足以威慑行驶中的追随者。高翘的尾部增添了碳纤维材质的定风翼，这个可以增加下压力的饰件颇具专业跑车精神，它的精致和简约也是奥迪车所特有的。位于车底扰流板两端的排气口已被增大了口径，从而宣泄DTM版本更强大的性能本色。最具创意的是，在后车门的侧裙上镶嵌了一个具有S-LINE 风范的红格DTM 徽章，这也象征着该车是少数人专属的特别款。

    从个人角度讲，我比较偏爱简约而大方的内饰搭配，A4 2.0T DTM在内饰方面并没有带来太多惊喜，但黑色的车厢主调搭配红色的LED仪表是最贴切的。与外观呼应的碳纤维面板；坐椅采用了与性能版RS4相同的Recaro 品牌产品，其包裹力和防滑性均属一流；门槛上醒目的DTM脚踏框都透露出该车的非凡身份。音乐人通常追求“靓声”设备，况且我在车内所欣赏的音乐中95%是摇滚乐，因而对车载音响的素质要求很高，这款车的BOSE 音响的低音下潜很深，非常有震撼力。

    速度，相信DTM 的完美

    摇滚乐，我喜欢充斥着力量感和爆发力的汽车，驾驭者的直觉和灵感由此而迸发。说起奥迪汽车的性能表现，就不得不提我在上海试驾S8 的经历，在赛道上驾驶性能旗舰S8 的感觉太棒了，引擎的轰鸣声很性感，一脚油门踩下去就直指7000rpm, 底盘的动态反应十分出色，尤其入弯的表现可圈可点。由此经历，我对A4 2.0T DTM 也充满期待，既然该车蕴含“DTM”的赛车精神，厂家自然将原来A4 2.0T 的潜力挖掘出来，做出了振奋人心的性能升级，这无疑是最能体现A4 2.0T DTM价值的地方。据我了解，DTM版本将原来A4 的重心降低了20mm, 与此同时更换为较硬设置的吸震筒和弹簧，虽然损失了一定的舒适性，但由此带来的犀利的操控反应符合DTM版的动感定位，而最新采用的前后多连杆悬挂系统也将提高高速行驶时的稳定性，如果你把它切换到Sport 模式，它的动态表现更显精准，进出弯道也颇为洒脱，当然奥迪著名的quattro 四驱系统也功不可没。